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  • 附近景點

    • 位於難波
    • 美國村 (步行 1 分鐘)
    • 心齋橋筋商店街 (步行 5 分鐘)
    • 黑門市場 (步行 15 分鐘)
    • 日本橋 (步行 15 分鐘)
    • 大阪京瓷巨蛋 (步行 29 分鐘)
    • 通天閣 (步行 31 分鐘)
    • 葡萄牙科英布拉酒店住宿
    • 大阪市立科學館 (步行 34 分鐘)
    • 世界大溫泉 (步行 36 分鐘)
    • 四天王寺 (步行 37 分鐘)
    • 大阪歷史博物館 (步行 43 分鐘)
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    下面附上一則新聞讓大家了解時事



    衝出國道護欄!副機師身亡 竟是競速釀禍
    去年中山高發生一起死亡車禍,一名華航的副機師衝出國道護欄,當場死亡,原本以為是意外,但檢警調閱監視器發現,竟然是競速釀禍!原來當時一輛BMW從內線急切外車道,死者為了閃避,才會往匝道衝,BMW馮姓駕駛也被依過失致死、妨害公眾往來安全罪起訴。

    黑色奧迪跑車卡在樹叢中,車身解體成兩半,30歲的華航張姓副機師,去年開車失控衝出國道護欄,當場沒了呼吸心跳,原以為是場意外,但事實真相讓家屬難以接受。


    關鍵影像曝光,當時死者開的奧迪,英國格拉斯哥民宿訂房優惠行經國道一號南下路段,一輛BMW和他一左一右,同時超越一輛聯結車,兩人車速都很快,BMW駕駛沒打方向燈,突然從內車道切出外車道,張姓死者緊急往右方匝道閃避,卻失控擦撞護欄飛出車道,事發前的測速攝影機顯示,死者車速破百,而BMW駕駛的車速,則是快到連儀器都測澳洲瑪格麗特河飯店預訂折扣不出來。

    在臉書Po出和名車合照,他就是BMW駕駛馮姓男子,曾自稱是「山道殺手」,看似喜歡追求速度感,檢方認為他明知危險,卻還在國道上競速,將他依過失致死,妨害公眾往來日本民宿預訂優惠安全罪起訴。


    事發後死者父母哭到泣不成聲,因為兒子年僅三十歲,大學畢業後,到美國飛行學校受訓,訓練滿一年順利進入華航,資歷五年表現優良,卻在上班途中命喪國道,意外車禍變成競速害命,家屬只希望司法判決,能還他們一個公道。



    737MAX釀兩重大空難 波音承認設計瑕疵
    波音737 MAX客機接連發生二起重大空難,造成印尼獅航、衣索比亞航空346死,執行長在國會聽證會中,首度公開承認客機設計有問題,不過兩黨議員認為證詞避重就輕,質疑波音管理層是否隱瞞一些關鍵資訊。目前全球超過370架已交付的737 MAX客機被下令停飛,何時能取得大眾信任復飛?看來還要等一段時間。

    波音執行長 米倫伯格:「在今天(聽證會)開始之前,我想要直接向在場的罹難家屬說,代表我本人以及波音公司,我們感到抱歉,深切真誠地抱歉。」

    美國航空巨擘波音公司的執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg),10月29日起一連兩天分別到國會兩院出席聽證會,而一年前的同一時間,正好是印尼獅子航空波音737 MAX客機發生空難的那一天,當時獅航編號JT610班機從雅加達起飛後不久就墜毀在爪哇海,機上189名乘客和機組員不幸喪命。

    CityNews記者:「米倫伯格出席聽證會,正好是造成189人喪生的獅航空難一周年,周二爪哇海旁舉行了一場周年悼念儀式,這裡(爪哇海)是班機墜毀的地方。」

    這是波音陷入危機的開始,根據印尼國家運輸安全委員會最近發布的最終調查報告顯示,飛機設計瑕疵加上飛行員失誤,是導致墜機的主要原因;讓人更難過的是,這起獅航空難發生不到五個月,衣索比亞航空也有同一型的飛機失事,機上157人全數罹難。安全疑慮不旅館預訂費用容忽視,全球超過370架已交付的波音737 MAX系列客機,在這之後已經被下達了停飛的禁令。

    美國記者:「(來,把你們帶來的照片舉起來),這些是在五個月內兩起737 MAX客機失事中346名罹難者的家屬,他們與罹難親屬的照片在一起,這時候波音執行長米倫伯格,正面對著參議院商務委員會的質詢。」

    造成兩起空難的罪魁禍首,指向波音737 MAX的防失速裝置─操控特性增益系統(M預訂飯店哪划算CAS)存在缺陷,只靠單一感測器接收資訊,而在發生故障時,機師不知道該如何處理,最終無法駕馭下墜的飛機。

    美國民主黨籍參議員 布魯門塔:「超過1600頁的初版737 MAX飛行手冊,有關新系統MCAS(防失速裝置)僅提過一次。」

    在參議院商務委員會聽證會上,兩黨折扣旅館訂房議員砲火猛轟,波音執行長首次公開承認他們在這款飛機的設計上犯了錯。

    波音執行長 米倫伯格:「我們可以、也必須要做的更好,這些事故使我們面臨挑戰和改變,我們犯了錯,有些事情做錯了,我們正在改進、我們正在學習,我們會持續學習。我們以三種方式來增強MCAS(防失速裝置)。」

    只是再多的道歉、認錯和改進,都喚不回逝去的三百多條性命。

    美國民主黨籍參議員 達克沃斯:「波音沒有向這個委員會、罹難者家屬以及關注這件事的人說出全部的真相。」
    美國民主黨籍參議員 布魯門塔:「飛行員沒有機會,摯愛的家人也沒有機會,他們都在一個空中棺材裡,這是波音做出向飛行員隱瞞MCAS(防失速裝置)問題決定的後果。」

    聽證會質詢聚焦在波音管理階層是否隱藏一些關鍵資訊,不讓外界知道?

    美國共和黨籍參議員克魯茲(引述波音機師通訊紀錄):「基本上,我在不知不覺中向監管人員說謊,(這不是說謊,沒人告訴我們要這樣想),我在4000英尺的高度、以230節速度飛行,然後飛機就像瘋了一樣。」

    其實早在2016年,前波音首席技術機師就在模擬器測試中,發現這個防失速裝置系統會「暴走」,而波音表示在「幾個月前」才發現這個通訊紀錄,然而他們沒有及時呈報給美國聯邦航空管理局(FAA),因此在過去這一段時間裡,可能有誤導相關機構調查的嫌疑。

    美國民主黨籍參議員 布魯門塔:「所以波音跑來告訴我們,這是機師失誤、經驗不足,根本就是對我們說謊。」

    波音被指責推卸責任,把公司利益放在機組員與乘客的安全之上,儘管波音官方拍胸脯保證會努力修補,並且加強安全評估認證,絕不讓憾事重演,但有罹難者家屬要求當局禁止同類型客機再回到天空,波音要挽回大眾信心,恐怕還有一段長路要走。






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